行程の振り返り2(金沢・仙台)

遅くなりましたが、昨日23:10頃帰って参りました。
夕飯食べて、風呂に入ってからは、
PCも付けずにバタンキューでした。

では、今回も使用した青春18きっぷとともに、
行程を振り返ります。
ちなみに、きっぷは大学の友人たちに8回分を譲る(といっても、5回分は新品で購入してあげただけ)予定があるので、まだ未使用だった三ノ宮発行のものを、2回分使ってきました。
本当は先日の残り2回分を使いたかったのですが、日程の都合上やむを得ません。

1日目(8月17日)
某駅   ???? → 町田   2339 (小田急線)
町田   0001 → 八王子 0026 (ムーンライト信州81号)
八王子 0040 → 白馬   0536 (大糸線)
白馬   0609 → 神城   0619 (大糸線)
神城   0642 → 南小谷 0710 (大糸線)
南小谷 0751 → 糸魚川 0846 (大糸線)
糸魚川 0851 → 富山   1003 (北陸本線)
富山   1019 → 金沢   1116 (北陸本線)
金沢   1632 → 筒石   1931 (北陸本線)
筒石   2052 → 直江津 2111 (北陸本線)
直江津 2120 → 長岡   2246 (信越本線)
長岡   2301 → 新津   2355 (信越本線)
ブログにUPした通り、一旦白馬から逆方向の神城に戻り、後続の電車で南小谷へ向かいました。南小谷では時間があったので、ムーンライトえちごの指定券の座席変更(通路側→窓側)をしていただきました。
そして、金沢には予定通り到着。
滞在時間は結構長く取っていたので、案の定早く切り上げ。
リアルタイム更新したように、1本前の列車に乗って、
トンネル駅である筒石に下車。
筒石については別途記事にするとしまして、後続の列車(予定通り)に乗り、
直江津、長岡で乗り換えをし、新津を目指しました。
本来、ムーンライトえちごは長岡に停車するので、そのまま待っていてもよかったのですが、
流石に2時間近く待つのは気が引けたので、新津へ行き、
元来た道を長岡までムーンライトえちごで戻りました。
長岡→新津 では、結構爆睡してました。

2日目(8月18日)
新津   0006 → 大宮   0428 (ムーンライトえちご)
大宮   0430 → 日暮里 0507 (京浜東北線)
日暮里 0513 → 水戸   0658 (常磐線)
水戸   0702 → いわき 0835 (常磐線)
いわき 0923 → 原ノ町 1039 (常磐線)
原ノ町 1050 → 仙台   1216 (常磐線)
仙台   1502 → 福島   1625 (東北線)
福島   1628 → 黒磯   1832 (東北線)
黒磯   1835 → 宇都宮 1924 (東北線)
宇都宮 1926 → 戸塚   2159 (湘南新宿ライン)
戸塚   2200 → 平塚   2223 (東海道)
平塚   2226 → 小田原 2224 (東海道 湘南ライナー)
元々の計画では、ムーンライト越後で新宿到着後、
中央線で東京へ移動し、東海道線で小田原へとそのまま帰宅予定でしたが、
どうせ18日分のスタンプが青春18きっぷに入っていますし、
体力的にも余裕があったので、仙台まで行くことにしました。
東北線まわりなら朝方ここまで慌てなくても済んだのですが、
折角なので往路は常磐線まわりにしようということになり、
朝も早よから階段渡った2分乗り換えです。
東北線まわりとは、僅か4分早いだけ。
朝の慌ただしさを考えれば東北線に軍配が上がるところでしたが、(ry
ちなみに、仙台到着を間近に控えたとき、急病人が出たため、
救急車の手配などの影響で、約7分遅れました。
仙台では あおば通～仙台 の単純往復もしましたが、それは今回は割愛です。
仙台ではもう1時間滞在できましたが、それだと最寄り駅まで電車で行けず、
小田原駅での乗り換えも慌ただしい上に、迎えで親の手を煩わせることになるので、
ギリギリ切り上げて、15:02発で帰路に着きました。
帰りは接続はそれなりによいものの、宇都宮まで全て階段利用の乗り換え。
東海道線小田原駅での発着状況を知っていた者として、以前から思っていましたが、
JR東日本は折り返し列車の始発ホームに入線させることで、一旦引き上げる必要をなくしています。これだと、短時間での折り返しも可能です。
しかし、どちらかといえば経営のしやすさを優先し、客を煩わせるというサービス業として、公共交通機関として、あるまじき経営方針だと考えます。
先日言った車内放送の案内レベルの低さといい、もう少し利用者本位で考えられないものでしょうか。
というわけで、何度か面倒な乗り換えをこなしつつ、小田原駅には22:44の到着でした。