行程の振り返り

ちょこちょこと携帯でUPした記事を編集していますが、
お気づきでしょうか?　いや、別にいいですけど…

取り敢えず、今日は実際の行程をUPします。
写真は、今回お供した青春18きっぷです。
途中下車した駅では途中下車印を押していただきました。

1日目(8月6日)
小田原 0055 → 大垣   0555　(ムーンライトながら91号)
大垣   0600 → 米原   0633
米原   0638 → 大阪   0809
大阪   0855 → 新今宮 0908
新今宮 0913 → JR難波 0917
JR難波 1138 → 天王寺 1144
天王寺 1203 → 大阪   1223
大阪   1226 → 新大阪 1230
新大阪 1300 → 三ノ宮 1332
三ノ宮 1622 → 相生   1724
相生   1726 → 岡山   1833
岡山   1911 → 広島   2158
予定では難波が13:29発という予定でしたが、
難波には朝のうちについていたということもありまして、
知っての通り、かなり予定が前倒しになり、
結局広島には23:35着より約1時間半早い、21：58に到着しました。
岡山で18:34発という列車があったので、それに乗れば早く着けたのですが、
乗り換え先の列車が既に乗客がいっぱいで座れなかったため、
夕食の駅弁を購入し、1本あとの列車に遅らせました。

2日目(8月7日)
広島   1200 → 徳山   1347
徳山   1438 → 下関   1544
下関   1555 → 門司   1602
門司   1607 → 博多   1724
博多        → 天神
天神        → 博多
博多   2028 → 新大阪 0649　(ムーンライト九州)
2日目は予定通りとなりました。
実際には広島をもう少し早く出ることもできましたが、
早くでても乗り継ぐ列車が無く、結局同時刻の到着になるので、
ゆっくり昼食を食べ、土産を購入して、12時発で広島をあとにしました。
博多は、1本だか2本あとの快速にのってもムーンライト九州においつくので、
あと30分近くは時間を捻出できたのですが、
リアルタイムレポートで書いた通り、博多からの乗車にしました。

3日目(8月8日)
新大阪 0708 → 京都   0732
京都   0808 → 東福寺 0812
東福寺 0815 → 四条   0821
四条   1113 → 七条   1115
七条   1117 → 東福寺 1119
東福寺 1124 → 京都   1126
京都   1130 → 米原   1221
米原   1230 → 大垣   1304
大垣   1310 → 名古屋 1340
名古屋 1358 → 金山   1401
金山        → 上前津
上前津      → 金山
金山        → 名古屋
名古屋 1613 → 豊橋   1702
豊橋   1714 → 浜松   1745
浜松   1751 → 静岡   1900
静岡   1929 → 小田原 2120
3日目も日本橋と同様に、11時過ぎには退散し、同様に2時間捻出。
名古屋でも総時間2時間半と、そこそこの時間で切り上げ、
結局16時過ぎには帰路へ。
当日中に帰れれば特に問題はなかったのですが、
静岡19:29という列車に間に合うということがわかり、この時間に出ました。
この列車、普通列車でありながら特急車両で運転される、知る人ぞ知る列車です。
別料金不要でリクライニングができる特急車両に2時間乗車できるのですから、
なるべくなら使っておきたい乗り継ぎです。
その正体は、東京を23:10に発車するムーンライトながらの送り込みであります。
ムーンライトながらの車両は、日中JR東海エリアで使われているため、
東京まで送り込む必要があるのです。
また、ながら東京到着後に普通列車として折り返す、これとは対となる運用が早朝にあります。
ちなみに、私が初日にのった臨時列車である91号はJR東日本車での運転なので、
定期列車のような送り込みはありません。

画像差し替え(2008/08/14)